压相互配合：当轴承的内孔与轴相互配合，而外侧与轴承座孔松脱相互配合时，可以用冲压机将轴承压在轴上，随后将配有轴承的轴一同安裝到轴承座孔中，在压进相互配合期内，在轴承内孔的端外表置放一个绵软的金属复合材料组装套（铜或高碳钢），轴承的外侧牢牢地相互配合轴承座的孔，内孔和轴为松相互配合，可先将轴承压进轴承座孔，随后装置套筒标准的直径应略低于轴承座孔的直徑。

  假设轴承圈与轴和座孔相互配合，则应将内孔和外侧的安裝别的压进轴和座孔，其结构装置套筒标准的外侧应能别的卡紧轴承的外侧和外侧的内孔。

  热相互配合：依据加温轴承或轴承座并运用热变形将紧相互配合变化为松相互配合的装置的过程。它是一种常见且省劲的装置的过程。此办法 适用安裝影响很大的轴承。在热装置曾经，将轴承或可分离出来的轴承圈放进轿车油箱中，并在80-100℃匀称加温，随后从这傍边取下油，并尽早将其安裝在轴上。为了更好地防止内孔的内孔和轴肩在制冷后更紧，可以在制冷后轮向固定不动轴承。当轴承外侧与有色金属轴承座相互配合时，将使用加温。轴承座的热装置办法能防备相互配合表层被刮擦。

  用轿车油箱加温轴承时，应在轿车油箱底端必定间隔处有一个网格图，或使用勾子将轴承悬架。不可以将轴承放到轿车油箱的底端，以防止吞没的残渣进到轴承或不匀称。为了更好地加温，轿车油箱中必须有温度表，并且水温必须严控不在超出100°C的溫度以防止淬火的实际效果，减少了抛圈的强度。