工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单显示，第十九批、第二十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》分别于2018年7月和2018年9月发布后，共有432款车型在12个月内无产量或进口量，拟进行撤销。

  据了解，此次撤销的432款新能源汽车中，纯电动类车型358款，占比超过80%。北汽福田、比亚迪、东风汽车、上汽通用、合众新能源等企业的部分车型纷纷出现在撤销名单上，这中间还包括比亚迪e5/宋EV、哪吒NO1、前途K50、知豆EX1等车型。

  此外，造车新势力也出现在该名单中，合众新能源旗下的哪吒NO1就是一个。据了解，哪吒N01是合众新能源在2018年11月推出的一款SUV，销量曾一度破千。多个方面数据显示，哪吒N01今年8月销量为802辆。

  这并不是工信部第一次撤销行为，此前工信部已陆续发布多批撤销车型名单。政策依据是，2018年4月2日，主管部门发布了重要的公告表示，对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理，对2017年1月1日以前列入《目录》后截至该公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型，经公示5个工作日无异议后，从《目录》中予以撤销。

  业内人士认为，上述政策旨在进一步规范新能源产品。首先，无产量车型占据国家免征购置税新能源车型目录，需要国家有关部门统计；其次，对企业来说，申报《目录》要花费时间和资金成本，占据《目录》名额最后被撤销，都是资源浪费，因此对《目录》的动态管理有利于带领企业申报真正能满足市场需求的车型。

  不过，用户不需要过多的担心，该政策基本不会影响用户的购买。一般来说，车企在为同一产品申报时，基于部分参数信息或供应商的不同会有多个型号，即使其中某几个型号被撤销，也并不影响这样的产品系列的其他型号继续销售。政策对《目录》提出管理主要是为了更好的提高产品质量，防止出现鱼龙混杂等情况，撤销车型基本不是在售车型，而或是已停产车型、或是非量产车型、或是后期计划推出待申请车型，对市场影响较小。

  今年以来，工信部已经两次公布撤销名单，包括1月拟撤销156款车型，3月拟撤销72款车型，原因都是在12个月内无产量或进口量。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：工信部发布拟撤销432款车型免征车辆购置税新能源目录

  随着造车进程的不断加快，2014年以来纷纷开始崭露头角的造车新势力企业在经历了PPT造车的质疑后，一部分渐渐开始交付成绩单。威马汽车首款量产车EX5迎来试装下线，小鹏汽车获得了首张 新能源汽车 专用号牌，蔚来汽车开始实现对用户交付……   然而，造车新势力的进度有快有慢，水平有高有低。有的很早之前宣布出来造车，却没了音讯；有的出来两年时间不到，却神采奕奕。对于较早出来的 车和家 来说，在初创电动车企中，李斌的蔚来汽车和李想的车和家能够说是关注度比较高的。与李斌的蔚来ES8带来的震撼相比，李想的车和家走的却是与众不同的造车路线。   对于车和家来说，小型智能电动短途的交通方式并不靠谱！在经历了孵化两年的SEV项目胎死腹中之后，车和家

  今天，由中国电子信息产业发展研究院、工业与信息化部软件与集成电路促进中心主办的首届“芯火杯”智能硬件创新创业大赛在北京启动。 此次大赛的主题为“共创美好智能生活”，主要面向从事智能硬件以及应用有关技术的研发、生产、制造及服务创新创业方向的高校、科研单位及社会企业团队，分华北、华东、华南、东北、西北、西南、华中、港澳台等8个分赛区，2018年8月举办总决赛。据悉，获奖团队和项目将获政策和投融资支持，总决赛奖金达千万元。 高规格大赛，挖掘优秀项目团队  此次大赛的活动规格能够说是同类活动中最高的。据悉，主办单位包括，中国电子信息产业发展研究院、工业与信息化部软件与集成电路促进中心。承办机构包括，中国电子报社、北京工信智创科技

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  皖经信节能函〔2021〕174号 各市经济与信息化、科技、生态环境、交通运输、商务、市场监督、能源主管部门： 根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（以下简称《指南》）等文件精神，为进一步深化新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，加快构建回收利用体系，促进新能源汽车动力蓄电池产业高水平质量的发展，助推新能源汽车产业健康发展，我省组织并且开展了新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业（站）培育工作，经企业申报、各市推荐、专家审核等程序，现公布试点企业名单并提出有关要求。

  “能源”慢慢的变成了当下自带热度的话题，而新能源汽车更是当下的热点，新能源纯电动汽车通过多年技术上积累和发展，年销量日渐增长，成为当今市场的主流产品。目前新能源汽车主要有两大阵营，一个是纯电动车，另一个就是氢能源汽车，两者在动力组成上有很大区别，而且各有优势，近两年全国各地推出针对氢能源汽车进行推广和补贴，使氢能源汽车成为有望取代纯电动汽车，究竟谁才是未来新能源汽车的宠儿，本期将和您聊一聊关于氢能源汽车发展前途。 国家政策助推氢能源的发展 时至今日，氢能的发展已经取得了长足的进步，但与纯电动汽车相比，氢能源的国民认知度以及受认可程度却远远低于纯电动汽车。在近两年中，我国对燃料电池车的发展是持明确支持态度，最明显的就是燃料电池车补贴

  近年来，随着新能源汽车的加快速度进行发展，新能源汽车如今已不是什么新鲜词汇，走入了寻常大众的生活，而新能源汽车也有望使我国实现从汽车大国转变为汽车强国!虽然目前全世界内大多数发达国家和汽车公司都在加紧研发和生产电动汽车，也取得了不错的发展水平。整体而言，我国的新能源汽车也与之处于同一个起跑线年，并不像传统的燃油汽车一样存在20年的巨大差距。并且，我国的新能源汽车在某些方面还取得不错的发展效果，在商业化和产业化发展上更是如此，在某些方面的技术水平甚至赶超发达国家。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 我国的新能源汽车产业起步于21世纪初，2001年以来，新能源汽车被列入国家“十五”期间“863”重大科学技术课题，

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