[0001] 本实用新式设及轴承范畴，特别设及一种轿车主动变速箱用满装深沟球轴承及其 安装模具。

  [0002] 跟着轿车轻量化规划理念的深化，人们要求轿车主动变速箱的体积小、转速高、传 递的扭矩大，因而就要求其间的翻滚支承件一-轴承的尺度小、转速高、承载才能强。从结 构上说，深沟球轴承的转速高、外观尺度比较小，但承载才能相对要弱一些。所W，假如对 深沟球轴承进行改善，使之既坚持转速高、外观尺度小的特色，一起又添加其承载才能，W 习惯轿车主动变速箱结构严密相连、高速及大扭矩的要求，将会有宽广的市场前景。

  [0003] 一般来说，球体数越多轴承的承载才能就越强。一般的规范深沟球轴承，如图 1-图2所示，除了轴承外圈11、轴承内圈12和球体13外，还有坚持架14将球体13分隔， 因为坚持架14的存在，所装球体13数量不多。尽管转速高、但因为所装的球体13数量受 到约束，因而承载才能纷歧定是很强。假如去除坚持架14,并在整个沟道内满装球体，深沟球轴 承的承载才能将到达最大。

  [0004] 满装深沟球轴承便是不运用坚持架14而在整个沟道里将球体13填满。现有的专 利披露了一些结构的满球深沟球轴承，如3. 6-种新式满装深沟球轴承（如 图3-图4) ,6. 2满装球轴承（如图5-图6)。运两种结构的满装深沟球轴 承均未运用坚持架14将球体13离隔，沟道内所装球体13数量到达最多，因而承载才能提 高，但现有的运两种结构的满球深沟球轴承存在其坏处。 阳0化]图3-图4所示的一种新式满装深沟球轴承是在轴承外圈11和轴承内圈12的 挡边15上设置装球缺口 16,装球缺口 16由轴承外圈11的挡边15上的上凹的缺口W及轴 承内圈12的挡边15上的下凹的缺口构成，最终几粒球体从装球缺口 16中--装入。运种 满装深沟球轴承的坏处是因轴承外圈11和轴承内圈12均有缺口，高速情况下轴承的振荡 和异音很大，因为轴承工作过程中或许轴承外圈11旋转，或许轴承内圈12旋转，轴承外圈 11旋转时轴承外圈11上的缺口会被球体13碰到，轴承内圈12旋转时轴承内圈12上的缺 口会被球体碰到，各个球体13每碰到一次缺口就会发生一次振荡和异音。

  [0006] 图5-图6所示的满装球轴承则只能接受径向载荷，因为只要轴承内圈12上有 沟道，当有轴向载荷时，没有沟道的轴承外圈11不能接受任何力，所W，对该满装球轴承来 说只能接受径向载荷，不能接受轴向载荷。并且，没有沟道的轴承外圈11与球体13为朴实 的点接触，弥合度为零，也即轴承外圈11没有部位包络球体13,其径向承载才能也大打折 扣。 【实用新式内容】

  [0007] 本实用新式针对现存技能中的上述缺乏，供给一种高速情况下轴承的振荡和异音 小、能一起接受径向载荷和轴向载荷、能接受的径向载荷大的轿车主动变速箱用满装深沟 球轴承，本实用新式还供给了安装该轿车主动变速箱用满装深沟球轴承的安装模具。

  [0009] 轿车主动变速箱用满装深沟球轴承，包含轴承外圈、轴承内圈、球体，所述轴承外 圈的内外表具有供所述球体翻滚的外圈沟道，所述轴承内圈的外外表具有供所述球体翻滚 的内圈沟道，所述球体在外圈沟道和内圈沟道之间相邻安置并满装在外圈沟道和内圈沟道 内，所述轴承外圈上开设有一道贯穿轴承外圈的断面，所述断面沿轴承外圈的径向安置，或 者所述断面违背轴承外圈的径向安置，所述轴承外圈经过安装模具主动化地压装在所述球 体的外围，压装时轴承外圈的所述断面撑开直至轴承外圈卡装于所述球体的外部，球体陷 入轴承外圈的外圈沟道内。

  [0010] 进一步，所述轴承外圈的外圈沟道的两边为挡边，所述外圈沟道的一侧挡边的内 缘开设有预置缺口，所述预置缺口自内而外呈尖形，轴承外圈上的断面由所述预置缺口经 过按压设备按压后断开构成。

  [0012] 进一步，当所述满装深沟球轴承的外径为42mm时，所述预置缺口的深度为0. 4~ 0. 6mm〇

  [0013] 上述轿车主动变速箱用满装深沟球轴承的安装模具，所述安装模具包含上模和下 模，所述轴承内圈径向水平地安置在所述下模上，下模上端具有包容轴承内圈的圆槽，所述 圆槽与轴承内圈的外径适配W定位轴承内圈，所述球体围满在轴承内圈的内圈沟道的外 侧，所述下模上端具有支承所述球体的凸环，所述轴承外圈放置在所述球体的上方，安装模 具的上模由压力组织驱动主动化地下压，对轴承外圈施W竖直向下的轴向力，使轴承外圈 的所述断面撑开直至轴承外圈卡装于所述球体的外部，球体堕入轴承外圈的外圈沟道内；

  [0014] 所述上模的下端为一防护套筒，防护套筒内的上端面为一可按压轴承外圈的平 面，防护套筒的内径大于轴承外圈的外径，下压过程中防护套筒可围住轴承外圈和球体，防 止轴承外圈崩裂或许球体挪出从而伤人。

  [0016] 与现存技能比较，本实用新式的有利作用是：（1)轴承外圈上开设有一道贯穿的 断面，轴承外圈经过安装模具主动化地压装在所述球体的外围，压装时轴承外圈的断面撑 开直至轴承外圈卡装于所述球体的外部；（2)因为轴承外圈和轴承内圈的挡边上没有设置 将球体塞入的缺口，高速工作时轴承外圈或轴承内圈不会因缺口与球体发生磕碰而发生振 动和异音；（3)轴承外圈上设置有供球体翻滚的外圈沟道，轴承内圈上设置有供球体翻滚 的内圈沟道，因而该满装深沟球轴承能一起接受径向载荷和轴向载荷，能接受的径向载荷 大；(4)该满装深沟球轴承未设置坚持架，球体满装在外圈沟道和内圈沟道内，球体数量达 到最多，因而满装球轴承的承载才能大幅度的提高；（5)供给了该轿车主动变速箱用满装深沟 球轴承的安装模具，运用该安装模具压装满装深沟球轴承非常便利，该安装模具还可W防 止压装过程中轴承外圈崩裂或许球体挪出从而伤人。

  [0017] 图1为一般的规范深沟球轴承的径向剖视图； 阳01引图2为图1的侧视图；

  [0025] 图9为本实用新式的轴承外圈开设预置缺口后的径向剖视图； 阳0%] 图10为图9的左视图（对轴承外圈的预置缺口开端下压时）；

  [0027]图11为本实用新式的轴承外圈下压构成断面后的剖视图； 阳02引图12为轴承外圈在预置缺口在被施力断开瞬间的示意图；

  [0030] 附图标号：11-轴承外圈；12-轴承内圈；13-球体；14-坚持架；15-挡边；16-装 球缺口； 17-外圈沟道；18-内圈沟道；19-断面；20-预置缺口；30-上模；31-防护套筒； 32-上端面；40-下模；41-圆槽；42-凸环；50-压力组织工作台。

  [0031] 下面结合附图与施行例对本实用新式作进一步详细描述： 阳03引参照图7-13 :轿车主动变速箱用满装深沟球轴承，包含轴承外圈11、轴承内圈12、 球体13,所述轴承外圈11的内外表具有供所述球体13翻滚的外圈沟道17,所述轴承内圈 12的

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