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  1.本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种深沟球轴承，可用于航空、航天前后舱段之间转速隔离的超薄、高温专用轴承。

  2.深沟球轴承是最常用的滚动轴承，大范围的应用于各种机械设备。然而，在一些特殊的应用场合，需要应用到超薄、高温深沟球轴承，例如：航空、航天前后舱段之间等场合转速隔离的专用轴承，设计的基本要求是厚度5mm左右，工作时候的温度不低于200℃，常规使用的寿命5—10分钟。目前市场上常规的深沟球轴承均不足以满足要求。

  3.有鉴于此，需要对现有的深沟球轴承进行改进，以提供一种超薄、高温深沟球轴承，以满足航空、航天前后舱段之间等场合转速隔离的超薄、高温特殊要求。

  4.针对上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题就在于提供一种深沟球轴承，以解决现有的深沟球轴承，不足以满足航空、航天前后舱段之间等场合转速隔离的超薄、高温特别的条件的问题。

  5.为此，本实用新型提供的深沟球轴承，包括内外嵌套设置的轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和所述轴承外圈之间设有保持架，所述保持架上沿周向均布转动设置多个球状滚动体，所述保持架包括：

  6.圆环状的本体，其一侧的第一端面上沿周向均布设有多个球面凹槽，所述球面凹槽与所述球状滚动体外形适配，且在所述本体的第一端面和与所述第一端面相邻的两个侧面上形成开口，所述球面凹槽在所述第一端面上的开口边沿，朝向所述第一端面的外侧延伸，形成球冠状开口护套，所述球状滚动体置于所述球冠状开口护套内；

  7.所述轴承内圈的外滚道和所述轴承外圈的内滚道的表面上设有二硫化钼溅射润滑膜。

  8.在上述技术方案中，优选地，在所述本体的轴向投影方向上，所述球面凹槽的球心位于所述本体的径向厚度中心线上；在所述本体的径向厚度中心线展开面上，所述球心至所述第一端面的距离与所述球面凹槽的中心底部至所述本体的第二端面的距离相等。

  11.在上述技术方案中，优选地，所述保持架的径向厚度为所述球状滚动体的直径的三分之一。

  12.在上述技术方案中，优选地，所述轴承内圈、轴承外圈和球状滚动体均采用的是9cr18不锈钢材料，所述保持架采用碳纤维增强聚醚醚酮材料。

  13.由上述技术方案可知，本实用新型提供的深沟球轴承，解决了现存技术无法满足航空、航天前后舱段之间转速隔离等场合的超薄、高温特别的条件的问题。与现存技术相比，

  14.保持架一个侧面设有球面凹槽，球面凹槽在本体的第一端面和与第一端面相邻的两个侧面上形成开口，在第一端面上的开口边沿，朝向第一端面的外侧延伸，形成球冠状开口护套，球状滚动体转动设置在球面凹槽内，增加了球冠状开口护套的球兜力，承载能力大，减小了深沟球轴承的整体厚度，轴承内圈的外滚道和轴承外圈的内滚道的表面上设有二硫化钼溅射润滑膜，速度性能好，耐高温，抗冲击，满足航空、航天前后舱段之间等场合转速隔离的超薄、高温特殊要求。

  15.为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现存技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现存技术描述中所需要用的附图做出简单地介绍和说明。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。

  26.下面将结合本实用新型实施例附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下所描述的实施例，仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

  27.为了对本实用新型的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明，以下介绍实现本实用新型技术方案的几个优选的具体实施例。

  28.需要说明的是，本文中“内、外”、“前、后”及“左、右”等方位词是以产品使用状态为基准对象进行的表述，显然，相应方位词的使用对本方案的保护范围并非构成限制。

  30.如图1所示，本实用新型提供的一种深沟球轴承，包括内外嵌套设置的轴承内圈10和轴承外圈20，轴承内圈10和轴承外圈20之间设有环形的保持架30，保持架30的第一端面上沿其周向均布转动设置多个球状滚动体40，球状滚动体40分别与轴承内圈10和轴承外圈20上的滚道滚动接触。

  31.其中，轴承内圈10、轴承外圈20和球状滚动体40均采用的是9cr18-gb3086不锈钢

  材料，具有极好的耐高温，耐磨，耐腐蚀和抗冲击能力。保持架30采用碳纤维增强聚醚醚酮(peek)材料，具有高强度、耐磨损、耐高温、稳定性高等优点。

  32.如图2、图3所示，轴承内圈10的外圆周面上设有环形的外滚道11，轴承外圈20的内圆周面上设有环形的内滚道21，外滚道11和内滚道21分别位于轴承外圈20和轴承内圈10的轴向厚度(宽度)中心线的表面上分别设有二硫化钼溅射润滑膜，二硫化钼溅射润滑可以产生自润滑，以提高滚动性能。二硫化钼溅射润滑膜自外而内包括：20～50nm的致密层、80～500nm的过渡层和由直径为250nm-300nm的垂直片晶组成的柱状层，内滚道21和外滚道11与球状滚动体40的外形适配，球状滚动体40在内滚道21和外滚道11之间滚动。

  33.如图4、图5和图6所示，保持架30包括圆环状的本体31，本体31一侧的第一端面上沿周向均布设有多个球面凹槽32，球面凹槽32与球状滚动体40外形适配。

  34.球面凹槽32在本体31的第一端面和与第一端面相邻的两个侧面(内圆周面和外圆周面)上形成开口。在本体31的轴向投影方向上，球面凹槽32的球心o位于本体31的径向厚度中心线的径向厚度中心线展开面上，球心o至本体31第一端面的距离s1与球面凹槽32的中心底部至至本体31第二端面的距离s2相等，提高了整体强度，避免保持架断裂和碾碎。

  35.球面凹槽32在本体31的第一端面上的开口边沿，保持球面凹槽的形态朝向第一端面的外侧垂直延伸，形成球冠状开口护套33，球冠状开口护套33的开口处设有内倒角34，例如设置120度的倒角，增加了球冠状开口护套33的球兜力，使得球轴承的极限转数高，振动低，噪音低，旋转精度高，并能承受少量的轴向载荷和大量的径向载荷。

  37.综合以上具体实施例的描述，本实用新型提供的深沟球轴承，与现存技术相比，具有如下优点：

  38.第一，保持架的一个侧面设有球面凹槽，球面凹槽在本体的第一端面和与第一端面相邻的两个侧面上形成开口，在第一端面上的开口边沿，朝向第一端面的外侧延伸，形成球冠状开口护套，球状滚动体转动设置在球面凹槽内，增加了球冠状开口护套的球兜力，承载能力大，减小了深沟球轴承的整体厚度。

  39.第二，轴承内圈、轴承外圈和球状滚动体均采用的是9cr18-gb3086不锈钢材料，保持架采用碳纤维增强聚醚醚酮材料，速度性能好，耐高温，抗冲击。

  40.第三，通过优化设计，使球面凹槽的球心至本体第一端面的距离s1与球面凹槽的中心底部至本体第二端面的距离s2相等，使保持架在轴向宽度较小的情况下，具有较高的强度，避免了保持架断裂和碾碎。

  41.第四、通过优化设计，使保持架的径向厚度为球状滚动体直径的三分之一，减轻重量的同时，保证高强度。

  42.最后，还需要说明的是，在本文中使用的术语包括、包含或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句包括一个

  限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

  43.本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

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