一汽丰田是中国一汽集团和日本丰田合资的企业，成立于2000年，旗下拥有卡罗拉、皇冠、威驰、亚洲龙、普拉多、奕泽、RAV4等车型。

  卡罗拉定位为紧凑型车，在售12款车型，排量为1.2T/1.5L/1.8L。综合油耗为4.0-5.6L。

  卡罗拉的轴距为2700 mm，长宽高分别为4635 mm、1780 mm和1455 mm。1.2T车型搭载1.2升4缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为185N·m。这款发动机搭载VVT-iW技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配CVT变速箱；1.5升车型搭载1.5升3缸自然吸气发动机，最大马力为121Ps，最大扭矩为148N·m。匹配6速手动变速箱和CVT变速箱；1.8升为混动版本，搭载1.8升4缸自然吸气发动机，最大马力为98Ps，最大扭矩为142N·m。这台发动机配备多点电喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与该发动机匹配的电机上限功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。匹配E-CVT变速箱。

  卡罗拉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架，E型多连杆悬架能大大的提升车辆的操控性和乘坐舒适性。

  致炫是广汽丰田旗下的一款小型汽车。目前只有汽油版本的汽车，在售车型有17款，包括了1.3升和1.5升两种排量的发动机，搭载了手动、无级变速两种变速箱。以致炫2022款1.5LCVT豪华PLUS版为例：它的尺寸长为4160毫米，宽为1700毫米，高为1495毫米，轮距为2550毫米。致炫的1.3升自吸汽车发动机有着99大马力和123牛米的最大扭矩转速，这款柴油发动机的功率转数为6000转每分，发动机转速为4200转每分。这款汽车发动机配备了双vvti可变气门正时系统软件和多点电喷技术性，而且采用了铝合金型材缸体发动机缸体。1.5升自然吸气最大马力112，最大扭矩139，这款柴油发动机的功率转数为6000转每分，发动机转速为4200转每分。这款汽车发动机配备了双vvti技术性和多点电喷技术，而且采用了铝合金型材缸体发动机缸体。（以上数据来源于百度有驾）广汽丰田它是一个中外合资的汽车公司，于2004年的时候创立，由我国广汽集团与日本丰田汽车公司各占一半股份，总部就位于我国广东省广州市的南沙区。其实一直被称为中型轿车之王的凯美瑞，也是属于广汽丰田旗下的汽车品牌，不过对于大多人而言，是在2006年才熟知凯美瑞这一品牌。因为在此之前它都是针对北美汽车市场销售，所以很少有人了解这款车。不过凯美瑞到来之后，凭借其低油耗以及耐用性高的特点，很快就得到了众多车主的认可，能够说是广汽旗下的一款经典车型。

  塞纳属于广汽丰田。丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车，丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置不同之处在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。内部拥有MPV的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一，车长达5米，相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。

  汉兰达是广汽丰田，车辆定位是中型级别SUV，使用了2.0升涡轮增压发动机和2.5升油电混合自然吸气发动机，车型使用的是CVT无级变速箱和6挡手自一体变速箱，使用了两驱系统和四驱系统。丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰，2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式对外发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。目前在售的是2018款的汉兰达，汉兰达在售车型共有8款，含有2.0T共1种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机上限功率为162.0千瓦，最大扭矩350牛米，车身长宽高分别为4890毫米、1925毫米、1720毫米。

  卡罗拉属于一汽丰田，卡罗拉对于消费者来说是很熟悉的一款车型，也是丰田畅销的车型之一。卡罗拉曾用译名花冠，卡罗拉通过升级相比现款车型而言，更显侵略性。狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，都为全新卡罗拉赋予了动感的元素。侧面隆起的轮眉设计以及双腰线刻画让其好像穿上了运动外衣，车尾方面，全新卡罗拉与前脸设计相呼应，多边形的尾灯同样带有动感的风格。内饰方面，升级后全新卡罗拉采用了非对称式中控台布局，同时多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感，配置上标配LED日间行车灯、车载蓝牙、空调花粉过滤器、后排座椅46比例放倒等功能。

  锐志属于一汽丰田，锐志是一汽丰田旗下的一款中型轿车，这款车已经停产了。锐志的车身尺寸长宽高分别是4750毫米、1795毫米、1450毫米，轴距为2850毫米。锐志使用了两款发动机，一款是2.5升v6自然吸气发动机，另一款是3.0升v6自然吸气发动机。2.5升v6自然吸气发动机上限功率为142千瓦，最大扭矩为236牛米，上限功率转速为每分钟6200转，最大扭矩转速为每分钟4400转；3.0升自然吸气发动机上限功率为167千瓦，最大扭矩为293牛米，上限功率转速为每分钟6200转，最大扭矩转速为每分钟4400转。锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

  卡罗拉属于一汽。丰田卡罗拉的相关介绍：外观中庸大气，稳重，更适合家用。整体空间够用，储物空间实用方便。整体驾乘舒适，行驶平稳。燃油经济性高，整体油耗较低。卡罗拉发动机：卡罗拉一共使用两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。卡罗拉的轴距为2700毫米，长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米。

  塞纳属于广汽丰田。关于塞纳的更多资料如下:1、概况:丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置不同之处在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。2、其他:丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航和不锈钢镀铬装饰。新款赛纳同大霸王一样既可商用又适合家庭，内部拥有MVP的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，并保证驾乘人员的舒适性和载物最大化。塞纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。

  致炫属于广汽丰田。以下是致炫的具体介绍：1、致炫是广汽丰田旗下的一款小型车。2、致炫车身尺寸4160*1700*1495mm，轴距为2550mm，在同级别两厢车中属于中上水平。3、内饰方面，致享的中控以黑色为主，仪表盘采用传统的三表盘设。4、动力方面，致炫搭载1.3L或1.5L自然吸气发动机，其中1.3L发动机上限功率为73KW，1.5L发动机上限功率为81KW，传动系统匹配5挡手动或模拟8挡cvt变速箱。

  丰田卡罗拉属于一汽丰田。丰田在国内有两个合资企业，一个是一汽丰田，另一个是广汽丰田。一汽丰田是日本丰田和中国一汽集团合资的企业，双方各占百分之50的股份，其生产经营的车型有皇冠、锐志、卡罗拉、霸道、巡洋舰等。卡罗拉定位为紧凑型车，在售12款车型，排量为1.2T/1.5L/1.8L。综合油耗为4.0-5.6L。1.2T车型搭载1.2升4缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为185N·m。这款发动机搭载VVT-iW技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配CVT变速箱。1.5升车型搭载1.5升3缸自然吸气发动机，最大马力为121Ps，最大扭矩为148N·m。匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。1.8升为混动版本，搭载1.8升4缸自然吸气发动机，最大马力为98Ps，最大扭矩为142N·m。这台发动机配备多点电喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与该发动机匹配的电机上限功率为53kw，最大扭矩为163Nm。匹配E-CVT变速箱。卡罗拉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架，E型多连杆悬架能大大的提升车辆的操控性和乘坐舒适性。

  卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。有关卡罗拉的更多资料如下：1、卡罗拉的轴距为2700毫米，长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米。2、卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5200转每分钟时输出上限功率，可以在3600转每分钟时输出最大扭矩；罗拉的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。3、卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。e型多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性，这种悬架的结构与普通的多连杆悬架不同。

  卡罗拉属于一汽丰田。以下是一汽丰田和广汽丰田车型的更多资料：1、一汽丰田包含：威驰，锐志，皇冠，RRAV4花冠，卡罗拉，普锐斯，普拉多，蓝得酷路泽。2、广汽丰田包含：雅士利，凯美瑞，汉兰达。以下六点是关于丰田卡罗拉的相关介绍：（1）最大优点:油耗低;驾乘舒适，行驶较平稳;内饰人性化配置丰富。（2）最大缺点:故障问题频出，烧机油、跑偏、异响、电路问题等。（3）外观:外观中庸大气，稳重，更适合家用。（4）空间:整体空间够用，储物空间实用方便。（5）操控:整体驾乘舒适，行驶平稳。（6）油耗:燃油经济性高，整体油耗较低，网友的满意度较高。

  凯美瑞属于广汽丰田，该车车身长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，车身类型为4门5座三厢车，最高车速每小时为205千米，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架。凯美瑞搭载了2.0l自然吸气发动机，上限功率是131kw，最大扭矩是210nm，与其匹配的是10挡无级变速箱，内饰提供黑、米双色内饰，搭配有木纹和钢琴烤漆饰板，配以少量皮革点缀，整体的氛围偏温馨居家，不对称的设计风格更是深得雷克萨斯的造型精髓，看上去很有科技感。

  丰田卡罗拉属于一汽，曾用译名花冠，外观上采用了狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，内饰上采用了非对称式中控台布局、多层次的设计，配置上标配了led日间行车灯、车载蓝牙、空调花粉过滤器功能。丰田卡罗拉是一款紧凑型车，车身结构为4门5座三厢车，车型尺寸为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。悬架方面，丰田卡罗拉采用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架。

  锐志属于一汽丰田，以锐志2013款菁锐版为例，其是一款丰田旗下的4门5座三厢车，车身尺寸是：长4750毫米、宽1795毫米、高1450毫米，轴距为2850毫米。锐志2013款菁锐版搭载了2.5L涡轮增压发动机，上限功率为142千瓦，上限功率转速为每分钟6200转，最大扭矩为236牛米，最大扭矩转速为每分钟4400转，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了双叉杆式悬架和多连杆式独立悬架。

  汉兰达属于广汽丰田，广汽丰田的车型有凯美瑞、汉兰达、雷凌、致炫、雅力士、逸致。一汽丰田的车型有卡罗拉、威驰、花冠、RAV4、锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路泽、普锐斯、柯斯达。汉兰达是广汽丰田家族中的一款大尺寸的suv，这款车的尺寸为长4795mm、宽1910mm、高1760mm，轴距是2790mm。汉兰达搭载一款2.0升涡轮增压发动机，有220马力的上限功率和350牛米的最大扭矩。

  陆地巡洋舰属于一汽丰田，其属于中大型suv，以2016款陆地巡洋舰自动gxr为例，其车身尺寸是：长5095mm、宽1975mm、高1930mm，轴距为2850mm，油箱容积为138l。2016款陆地巡洋舰自动gxr搭载了4.0l自然吸气发动机，最大马力是275ps，上限功率转速是每分钟5600rpm，最大扭矩转速是每分钟4400rpm，与其匹配的是5速手自一体变速箱。

  丰田卡罗拉属于一汽，一汽丰田公司的主流产品有奕泽、威驰、花冠、卡罗拉、普锐斯、锐志、皇冠轿车和荣放、普拉多、兰德酷路泽越野车以及客车柯斯达。外观方面，丰田卡罗拉狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，都为全新卡罗拉赋予了动感的元素。内饰方面，升级后的全新丰田卡罗拉采用了非对称式中控台布局，同时多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感。配置方面，丰田卡罗拉标配LED日间行车灯、车载蓝牙、空调花粉过滤器、后排座椅4比6比例放倒等功能。

  卡罗拉属一汽丰田，卡罗拉对于消费者来说是很熟悉的一款车型，也是丰田畅销的车型之一。卡罗拉，曾用译名花冠，卡罗拉通过升级相比现款车型而言，更显侵略性。狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，都为全新卡罗拉赋予了动感的元素。侧面隆起的轮眉设计以及双腰线刻画让其好像穿上了运动外衣，车尾方面，全新卡罗拉与前脸设计相呼应，多边形的尾灯同样带有动感的风格。内饰方面，升级后全新卡罗拉采用了非对称式中控台布局，同时多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感。配置上标配LED日间行车灯、车载蓝牙、空调花粉过滤器、后排座椅4/6比例放倒等功能。

  亚洲龙是一汽丰田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4975毫米（mm），1850毫米（mm），1450毫米（mm），轴距为2870毫米（mm）。亚洲龙一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。 2.0升自然吸气发动机上限功率是131kw，上限功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为210牛米，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 2.5升自然吸气发动机上限功率是154kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机可以在6600转每分钟时输出上限功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。 8at变速器能承受更高的扭矩，而且8at变速器的换挡平顺性是更好的。 亚洲龙的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

  亚洲龙是一汽丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4975毫米，1850毫米，1450毫米，轴距为2870毫米。亚洲龙一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机上限功率为131kw，上限功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为210牛米，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机上限功率为154kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机可以在6600转每分钟时输出上限功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱能承受更高的扭矩，并且8at变速箱的换挡平顺性是更好的。亚洲龙的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。