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  本实用新型专利技术公开了一种带安装法兰的密封深沟球轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、钢球（3）、保持架（4）、挡圈（5）、密封圈（6），外圈（1）带安装法兰（7），外圈（1）的a台阶（15）面两侧设置有相对的具有相同尺寸及形状的密封槽（16），一侧端面（18）均布有可供拆卸的b螺纹孔（19）；内圈（2）内径（20）面带b台阶（21），一侧b台阶（21）面带方形槽（22），内圈（2）的内表面及两侧端面的表面喷涂有起绝缘性能的陶瓷涂层；采用黄铜整体一面开口的梳状保持架（4），滚动体引导的结构及形式；挡圈（5）为L型的结构及形式。本实用新型专利技术具有结构紧密相连、高可靠性、密封性能好、安装、拆卸简便、免维护等特点，同时还具有防止电流侵蚀的绝缘性能。

  的应用，主要涉及一种具有绝缘性能带安装法兰及密封的深沟球轴承的结构形式。

  公知的，目前在轨道交通的牵引电机中，电机主轴固定端上采用的深沟球轴承，在轴承的外圈或内圈的表面喷涂有在允许电压下不导电的材料，或者滚动体选用陶瓷球，以防止电流通过轴承，表面带绝缘涂层或者滚动体为陶瓷球的轴承，能有效的阻止电流对轴承的侵蚀。轴承具有:IS0标准外观尺寸及公差、与非绝缘轴承的可互换性、适应于所有常用外壳的配合、失效电压高达500V?1000V、涂层厚度均匀、涂层持久耐用及具备极高的耐热性。由于轴承自身不具有密封性能，需要在设备上另外加装密封装置及润滑系统，相应的零件较多，因此，设备的体积较大，安装复杂、工作强度大、不利于拆卸、制造成本高、可靠性差，还要定期、定量的进行较为繁琐的润滑维护。

  中的不足，本技术的目的是提供一种带安装法兰的密封深沟球轴承，使其具有结构紧密相连、可靠性高、密封性能好、安装、拆卸简便、免维护等特点，同时还具有防止电流侵蚀的绝缘性能。为实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案来实现，其包括外圈、内圈、钢球、保持架、挡圈、密封圈。所述轴承采用黄铜整体保持架，滚动体引导的结构及形式；外圈带安装法兰，法兰上均布有若干个起连接作用的通孔及a螺纹孔，外圈上有a外径面与b外径面，外圈内径面带a凸台，a凸台上设置有滚道，a台阶面两侧设置有相对的具有相同尺寸及形状的密封槽，外圈一侧端面均布若干个可供拆卸的b螺纹孔；内圈内径面带b台阶，一侧b台阶面带方形槽的设计，内圈外径面带b凸台，b凸台上设置有滚道；所述的外圈滚道和内圈滚道相对构成滚子滚道，内圈一侧端面均布若干个可供拆卸的b螺纹孔；所述的保持架为整体一面开口的梳状结构；所述的挡圈为L型的结构及形式；所述的密封圈为钢板冲压的U型的结构及形式。所述内圈的内表面及两侧端面的表面喷涂有起绝缘性能的陶瓷涂层。由上结构能够准确的看出，本技术设计的是一种集轴承、安装法兰与密封总成为一体的轴承单元，该结构的设计减少了相关的零部件，使复杂的安装、拆卸工作，操作起来简便，安全可靠；内圈的内表面及两侧端面的表面喷涂的陶瓷涂层具有绝缘性能，能有效的阻止电流对轴承的侵蚀；采用滚动体引导的结构及形式，减少了保持架内、外径与内、外圈挡边的接触面积，降低了由摩擦产生的噪音和发热。外圈带安装法兰，法兰上均布有若干个起连接作用的通孔及a螺纹孔，通孔与电机壳体连接起固定轴承的作用，a螺纹孔与端盖相连接可起到保护轴承的作用；外圈的a外径面与电机壳体的内径面为过盈配合，可避免轴承的径向窜动，外圈的b外径面与端盖的内径面为过渡配合，方便端盖的安装与拆卸；外圈内径面带a凸台，a凸台的两个a侧面可以对密封圈起定向限位作用；a凸台上设置有可供滚动体运转的a滚道；a台阶面两侧设置有相对的具有相同尺寸及形状的密封槽，密封槽内a角度的设计即可使密封槽与密封圈上凸缘的b角度紧密贴合，同时又可防止密封圈的脱落；一侧端面均布的若干个b螺纹孔可方便轴承的拆卸。内圈内径面带b台阶，以减少内径与轴的贴合面，方便了轴承的安装与拆卸；一侧b台阶面带方形槽的设计，满足O型橡胶圈的装入；内圈外径面带b凸台，b凸台的两个b侧面可以对挡圈起定向限位作用；b凸台上设置的b滚道和外圈的a滚道相对构成滚子滚道；内圈的c台阶面和挡圈的悬臂之间形成一个凹槽，凹槽与密封圈的底边之间形成带一定间隙的迷宫式密封，避免了润滑脂的外泄。保持架为整体一面开口的梳状结构及形式，方便钢球从保持架一端装入兜孔，降低了保持架装配工艺的难度；圆形兜孔的开口端和圆柱形兜孔的内、外径上分别具有可锁住钢球的锁点，即可防止保持架从轴承内脱出，又控制了保持架的下垂量，使保持架不与套圈挡边接触，减少了接触面积，降低了由摩擦产生的噪音和发热，且保持架内、外径与套圈挡边之间间隙较大，润滑油脂能够顺利地进入轴承内部进行充分的润滑；圆形兜孔与圆柱形兜孔间隔分布，可使各锁点受力均匀。挡圈的L型结构设计，挡圈的小内径面与内圈两端的c台阶面为过盈配合，挡圈需加热后装入内圈两端的c台阶面上，避免在轴承旋转时，挡圈与内圈两端的c台阶面产生相对的蠕动；挡圈的悬臂与内圈两端的C台阶面之间形成一个凹槽，密封圈的底边能进入凹槽，使凹槽与密封圈的底边之间形成带一定间隙的迷宫式密封，彻底杜绝了轴承的漏脂现象，大幅度的提升了轴承的密封性能。密封圈采用钢板冲压的U型结构设计，该结构的设计加大了轴承内部的空间，增加了润滑脂的注入量，使轴承得到更充分的润滑，同时还可防止润滑油脂的外泄及外部灰尘进入轴承内部；密封圈顶边的凸缘上有b角度，b角度与外圈密封槽的a角度相同，使密封圈与密封槽紧密贴合，防止密封圈的脱落；密封圈的底边与内圈的c台阶面和挡圈的悬臂间的凹槽之间形成带一定间隙的迷宫式密封，避免了因接触面积过大而产生的摩擦发热及过大的轴承启动力矩和轴承匀速转动时的力矩。综上所述，本技术具有结构紧密相连、高可靠性、密封性能好、安装、拆卸简便、免维护等特点，同时还具有防止电流侵蚀的绝缘性能。【附图说明】附图1为本技术的结构示意图；附图2为外圈结构示意图；附图3为外圈俯视图；附图4为外圈密封槽示意图；附图5为内圈结构示意图；附图6为保持架结构示意图；附图7为保持架A-A剖视图；附图8为挡圈结构示意图；附图9为密封圈结构示意图；附图10为密封圈凸缘示意图；图中:1、外圈；2、内圈；3、钢球；4、保持架；5、挡圈；6、密封圈；7、法兰；8、通孔；9、a螺纹孔；10、a外径；ll、b外径；12、a凸台；13、a侧面；14、a滚道；15、a台阶；16、密封槽；17、a角度；18、端面；19、b螺纹孔；20、内径；21、b台阶；22、方形槽；23、b凸台；24、b侧面；25、b滚道；26、c台阶;27、圆形兜孔;28、圆柱形兜孔;29、锁点;30、小内经;31、悬臂；32、顶边；33、凸缘；34、b角度；35、底边。【具体实施方式】结合附图，说明本技术的当前第1页12

  一种带安装法兰的密封深沟球轴承，其包括：外圈（1）、内圈（2）、钢球（3）、保持架（4）、挡圈（5）、密封圈（6），其特征是：外圈（1）带安装法兰（7），外圈（1）上有a外径（10）面与b外径（11）面，外圈（1）内径面带a凸台(12)，外圈（1）的a台阶（15）面两侧设置有相同尺寸及形状的密封槽（16），一侧端面（18）均布有可供拆卸的b螺纹孔（19）；内圈（2）内径（20）面带b台阶（21），一侧b台阶（21）面带方形槽（22），内圈（2）外径面带b凸台（23）及c台阶（26）；保持架（4）为整体一面开口的梳状结构；挡圈（5）为L型的结构及形式。