今天聊聊法国产品，似乎法国货也被很多标签环绕。比如价格贵维修贵。如果说过去有此类看法有情可原，如果现在还有，那真的是过时了。想想我们自己，海陆空都有法式装备，而且现在还有服役与使用。并且还都是核心装备。

  战后，法国在军用航空技术和反坦克导弹领域长期处在世界领头羊。在特定的历史时期，法国喷气式战斗机在国际军火市场上对苏联和美国航空技术构成了严峻挑战。

  鲜为人知的是，法国军队早在 1955 年就装备了 SS.10 反坦克导弹。它是世界上第一款量产的无线电制导反坦克导弹，由法国北方航空公司（Nord-Aviation）公司在德国鲁尔钢铁公司（Ruhrstahl）X-7 的基础上研制而成。

  1956 年，改进型 SS.11 导弹开始做测试。其空射型被命名为 AS.11。该型导弹的重量为 30 公斤，射程为 500 米至 3000 米，配备 6.8 公斤的聚能战斗部，可穿透 600 毫米厚的均质装甲，能可靠地击毁当时所有现役坦克。

  由于采用了独特的气动布局和制导系统，SS.11 导弹的飞行速度并不高，仅为 190 米/秒。与许多其他第一代反坦克导弹一样，该型导弹需要操作员手动制导，操作员需通过目视跟踪目标。

  SS.10 反坦克导弹的出现，标志着法国在反坦克武器领域取得了重大突破。它不仅为法国军队提供了强大的反坦克能力，也为世界反坦克导弹的发展奠定了基础。

  最初，AS.11 反坦克导弹被挂载在达索 MD 311 火烈鸟双螺旋桨运输机上。法国空军在阿尔及利亚用这种飞机进行侦察和轰炸叛军阵地。导弹操作员位于飞机玻璃座舱的前部。

  由于需要保持较低速度 (250 公里/小时) 以便于操作员进行制导，飞机平台并不适合发射 AS.11 导弹。在导弹制导完成之前，飞机没有办法进行任何机动。攻击目标有必要进行俯冲，且由于制导精度有限，最大射程仅为 2000 米。虽然 AS.11 导弹从飞机上发射成功摧毁了一些仓库和洞穴中的藏身之处，但很快就发现直升机平台能取得更好的效果。

  首批搭载 AS.11 导弹的直升机是 SA.318C 云雀（Alouette） II，由法国宇航公司（Sud Aviation） (后来的 Aérospatiale) 开发。这是一款轻型紧凑型直升机，最大起飞重量为 1600 公斤，配备一台 530 马力的 Turbomeca Artouste IIC6 涡轮轴发动机，水平飞行速度可达 185 公里/小时。“小羚羊 II”直升机可以挂载四枚 AS.11 导弹。导弹操作员和制导设备位于飞行员左侧。

  根据阿尔及利亚战争的经验，法国开发了 SA.3164 Alouette III Armee 武装直升机。该机配备了防弹装甲、四枚反坦克导弹和一个可移动的 7.5 毫米机枪座。但是，由于安装装甲导致飞行性能直线下降，该机未通过测试。

  此外，反坦克导弹的实际作战效能取决于操作员的引导能力。在理想的训练场条件下，训练有素的操作员平均可以命中 50% 的目标。但在实战中，由于压力和地面射击的威胁，命中率不超过 30%。尽管这比使用非制导火箭高出很多，但军方仍要求提高配备反坦克导弹的直升机的作战效能。

  20 世纪 60 年代末，配备半自动制导系统的 SA.316B Alouette III 直升机服役。其武器与反坦克型 Alouette II 相同，配备四枚反坦克导弹，但由于采用了 SACLOS 制导设备和改进型 AS.11 Harpon 导弹，作战效能得到了提高。

  发射导弹时，操作员只需将目标保持在瞄准镜的十字线内，自动装置会将导弹引导至目标线B Alouette III 直升机的飞行性能也得到了改进，在很大程度上是 Alouette II 的改进型。

  该机最大起飞重量为 2250 千克，有效载荷为 750 千克。由于安装了新型 Turbomeca Artouste IIIB 涡轮轴发动机，最大飞行速度提高到 210 公里/小时。

  除了 AS.11 Harpon 反坦克导弹、7.5 毫米机枪和 20 毫米机炮外，该机还可以携带两枚更重的 AS.12 导弹，采用类似的制导系统。AS.12 航空制导导弹的外形类似于放大的 AS.11，起飞重量为 76 千克。

  在最大射程 7000 米时，该导弹携带 28 千克的半穿甲战斗部。AS.12 导弹的主要用途是摧毁点目标和小型舰艇。但必要时，也能够适用于攻击装甲车辆或人员。为此，军队配发了可更换的聚能破甲和杀伤爆破战斗部。

  然而，这并不代表对坦克的瞄准射程比 AS.11 更远，因为原始的制导系统在 3000 米以上的距离上会导致精度下降。此外，外挂架还可以携带 68 毫米火箭弹发射巢，以代替制导武器。

  1967年，法国和英国政府签署协议，共同研发和生产该型直升机。英国承包商为Westland公司。

  首个原型机SA.340于1967年4月7日首飞。最初使用“Alouette-2”的尾部和传动系统。

  后续量产型采用内置尾桨（Fenestron）和Bolkow公司提供的刚性旋翼。这些改进在很大程度上决定了该型直升机的成功。虽然在低速时需要略微增加功率，但巡航模式下效率更加高，且安全性更高。

  英国陆军型SA-341B，配属于英国皇家海军陆战队，2012年时摄于阿富汗

  旋翼系统:与MBo 105直升机类似，更加可靠。复合材料主旋翼桨叶寿命更加长。更容易进入自转状态，提高了发动机故障情况下安全降落的可能性。

  易于维护:设计阶段就考虑了易用性和生命周期成本最小化。“Gazelle”易于维护，所有轴承在整个常规使用的寿命内无需额外润滑。大多数部件可快速拆卸。特别注重降低维护要求和经营成本。许多部件设计寿命超过700小时，部分部件甚至超过1200小时，才需更换。

  流线型座舱设计提供了良好的视野。1971 年 8 月，加长座舱版本的测试工作开始做。最终，该型号被命名为 SA.341F，并成为法国武装部队的主力机型。

  英国陆军于 1974 年 12 月开始装备 Gazelle AH.Mk.1 直升机。最初设计用于安装 68 毫米火箭弹和 7.62 毫米机枪。部分直升机还被用于为英国海军陆战队提供火力支援。后期，该型直升机加装了夜间飞行设备。从外观上看，后期型号的英国 Gazelle AH.Mk.1 与法国 SA.341F 型的不同之处在于座舱前部的无线电天线和座舱上方的光学观察系统。

  1972 年 6 月，商用版本 SA.341G 获得认证。该型直升机成为首款获准在美国作为单人驾驶航空出租车使用的直升机，这极大地促进了“Gazelle” 在民用市场的销售。

  由于法国已经积累了反坦克直升机的研发和使用经验，因此为 SA.341F 直升机配备现有 AS.11 和 AS.12 反坦克导弹系统并不困难。这些导弹系统采用 SACLOS 半自动制导系统和 ARH-334 陀螺稳定瞄准镜。部分法国“Gazelle” 直升机还配备了射速为 800 发/分的 20 毫米 M621 机炮，这种改进型被称为 SA.341F Canon。法国陆军总共接收了 170 架 SA.341F 直升机，其中 40 架配备了反坦克导弹，62 架配备了 20 毫米机炮，68 架和 81 架配备了火箭弹。用于通信、侦察和运输轻型货物的直升机可以在舱门安装 7.62 毫米机枪。

  1971 年，南斯拉夫获得 SA.341H 直升机的生产许可。最初，南斯拉夫从法国购买了 21 架直升机。SOKO 公司在莫斯塔尔建立了生产线 年，南斯拉夫开始批量生产改进型 SA.342L 直升机（生产约 100 架）。南斯拉夫版本的 SA.341H 被称为 SOKO HO-42 或 SA.341H Partizan，其医疗救护型称为 SOKO HS-42，反坦克型配备反坦克导弹，称为 SOKO HN-42M Gama。1982 年，南斯拉夫开始批量生产改进型 SOKO HN-45M Gama 2（基于 SA.342L）。SOKO 公司在 1991 年之前共生产了 170 架 SA 342L。HN-45M Gama 2 型直升机除了能配备反坦克导弹外，还可以配备两枚空对空导弹，用于攻击空中目标。

  从南斯拉夫制造的“小羚羊”反坦克直升机上发射反坦克导弹“Malyutka”

  由于小羚羊（Gazelle）直升机最初采购时没有配备武器，南斯拉夫工程师为其安装了苏联 9K11反坦克导弹系统。该系统具备以下特点：

  1978 年，南斯拉夫军队开始装备法德联合研制的第二代 HOT 反坦克导弹系统。目前无法确定确切数量的南斯拉夫 Gazelle 直升机配备了反坦克导弹。

  9M14婴儿式反坦克导弹采用线控制导方式，由玻璃钢密封运输发射筒发射。发射过程中，操作员需持续将光学瞄准镜的十字线保持在目标上，红外跟踪系统会在发射后将导弹引导至瞄准线。如果导弹偏离瞄准线，电子设备会生成指令并通过导线传送到导弹上。导弹上的解码器会接收指令并控制推力矢量，自动完成制导。

  根据制造商数据，9M14婴儿反坦克导弹的穿甲能力十分出色。然而，许多专家觉得其实际穿甲能力被夸大了约 20-25%。

  从 1980 年开始，共交付了 200 多架配备 HOT 反坦克导弹的直升机。它们安装了 4 枚 HOT 反坦克导弹和位于座舱上方的 ARH-379 陀螺稳定瞄准镜。

  出口型号包括 SA.342L 型和 SA.342K 型（适用于炎热气候）。

  具体配置取决于任务需求。例如，反坦克作战时可以挂载 HOT 反坦克导弹，而近距离空中支援则可以挂载机枪或机炮。

  20 世纪 90 年代初，小羚羊（Gazelle）直升机的机载电子设备做了现代化升级，包括安装了 Vivian 夜视瞄准仪。

  Gazelle 直升机被销往 30 多个国家和地区的军队。截至 1996 年，法国、英国和南斯拉夫共生产了超过 1700 架不相同的型号的 Gazelle 直升机。

  轻型攻击型 Gazelle 直升机在国际军火市场上取得了巨大成功。在 20 世纪 70 年代末至 80 年代初，它在“性价比”方面基本上没有竞争对手。1982 年，配备 HOT 反坦克导弹的 Gazelle 直升机售价为 25 万美元。相比之下，当时美国的 Bell AH-1 Huey Cobra 攻击直升机售价约为 200 万美元。

  尽管价格相对便宜，但 Gazelle 反坦克直升机在当时拥有非常出色的飞行性能。在机动性方面，这款轻型攻击直升机超过了美国的“眼镜蛇”和苏联的米-24。

  然而，Gazelle 直升机就没有装甲防护，因此飞行员必须穿着防弹衣和钛合金头盔执行战斗任务。但这款直升机从一开始就没有被视为攻击机。

  为了对付坦克，专门制定了相应的战术。发现敌方坦克后，飞行员利用地形起伏和自然掩护，隐蔽接近目标，发射导弹后迅速撤离。

  最有效的攻击方式是突然从地形褶皱后发起攻击，短暂（20-30 秒）上升发射导弹，并悬停在 20-25 米的高度。攻击通常应在己方部队阵地上空进行，如果己方阵地被突破，则应从侧翼攻击楔入的敌军或正在行进中的坦克纵队。

  非制导火箭和机枪/火炮武器则用于对付敌方小型分队或在没有防空装置的情况下消灭空降和海军陆战队。配备 20 毫米机炮和空空导弹的直升机则用于对付敌方攻击直升机并与敌方战斗机进行防御性空战。

  Gazelle 直升机的不相同的型号在许多冲突中都取得了相当的成功。到 1982 年，叙利亚拥有 30 架配备老式 AS-11 反坦克导弹的 SA.342K 型和 16 架配备 HOT 制导导弹的 SA.342L 型直升机。所有叙利亚 SA.342K/L 型直升机都被编入一个直升机旅，给以色列人造成了不少麻烦。

  82 年夏天，以色列国防军在黎巴嫩发动了“加利利和平”行动。以色列的目标是消灭黎巴嫩南部的巴勒斯坦解放组织 (PLO) 武装力量。同时，以色列希望叙利亚不会介入战争。然而，当叙利亚正规军介入冲突后，以色列与巴勒斯坦人的对抗退居次要地位。

  叙利亚军队的主要任务是摧毁进攻的以色列装甲部队。然而，叙利亚军队在数量和训练上都远远落后于以色列军队。此外，以色列的坦克和装甲车堵塞了大部分道路，这也给叙利亚军队带来了困难。

  在这种情况下，考虑到当地的复杂地形，“Gazelle” 反坦克直升机几乎是完美的武器。根据档案资料，第一次反坦克直升机攻击发生在 6 月 8 日，地点在贾巴尔·谢赫山附近。在几天激烈的战斗中，据叙利亚方面称，“Gazelle” 直升机执行了 100 多次战斗任务，摧毁了 95 辆以色列装甲车辆，这中间还包括 71 辆坦克。

  其他资料给出了更可靠的数字：约 30 辆坦克，包括“梅卡瓦”、“马加赫-5”和“马加赫-6”，5 辆 M113 装甲运兵车，3 辆卡车，2 门火炮，9 辆 M-151 吉普车和 5 辆油罐车。

  目前尚不清楚配备 AS-11 反坦克导弹的直升机是否参与了战斗，还是所有以色列装甲车辆都是被“HOT”导弹摧毁的。尽管自身也遭受了损失，但在 1982 年的战争中，即使面对以色列这样强大的对手，“Gazelle” 反坦克直升机仍然表现出色。

  叙利亚轻型反坦克直升机的突然袭击让以色列军队保持高度紧张。这导致以色列 20 毫米“火神”防空炮对任何进入射程范围的直升机进行射击。据报道，至少有一架以色列 Hughes 500MD 反坦克直升机被“友军火力”击中。

  以色列方面声称击落了 12 架“Gazelle”直升机，但叙利亚方面只承认损失了 4 架。其中，有两架“Gazelle”直升机迫降在以色列占领区，随后被修复并纳入以色列空军序列。

  根据 1982 年的战斗记录，叙利亚在同年追加购买了 15 架“Gazelle”直升机。截至 2012 年，叙利亚空军仍保有约 30 架“Gazelle”直升机，这中间还包括配备了 AS.11 型反坦克导弹的老旧 SA.342K 型。2014 年，这些直升机参与了塔卜卡空军基地的防御作战。

  黎巴嫩空军直升机参加了内战。24架摩洛哥SA-342L与西撒哈拉阵线的装甲部队作战。据信，西撒哈拉的“瞪羚”机组成功摧毁了20辆T-55坦克和约30辆运输车辆。

  英国“瞪羚”AH.Mk.1型直升机支援了第3海军陆战队旅的行动。它们使用68毫米火箭弹进行攻击，执行侦察和伤员撤离任务。其中两架被阿根廷防空火力击落，一架被英国42型驱逐舰“卡迪夫”号发射的“海标枪”防空导弹击中，机上4人全部罹难。

  目前，大多数“瞪羚”已经开发出自己的版本。尽管英国空军和海军已经注销了所有的瞪羚，但英国陆军航空兵仍然拥有几架直升机。据报道，这些机型在阿富汗被大范围的使用在通信和监视。它的技术准备系数比其他直升机高。

  一架老虎色的法国SA.342M直升机，拍摄于2016年在西班牙的示范飞行中。

  在马里遭受损失后，法国军队放弃了小羚羊作为反坦克和火力支援直升机的作用。目前，法国SA.342M仅限于通信、培训和运送小型货物。考虑到所有SA.342的年龄已超越20年，它们的退役是近期的事情。