“咱们不只要打造‘技能奇瑞’，更要打造‘质量奇瑞’和‘品牌奇瑞’。”近来，奇瑞轿车董事长尹同跃的一番揭露说话，道出了奇瑞未来方针和方向。

  无论是技能仍是质量，车企先看的仍是销量。近来，奇瑞集团发布的10月销量快报显现，出售轿车7.03万辆，同比增加5.2%。在国内车市疲软的当下，这一销量数据显得难能可贵。

  一起，本年上半年，奇瑞轿车出口4.9万辆，占总销量17.2%，出口已是奇瑞的“常规武器”，接连16年坚持我国乘用车出口第一位。

  2019年10月，我国轿车产销别离完结229.5万辆和228.4万辆，环比别离增加3.9%和0.6%，同比别离下降1.7%和4%，降幅比上月别离收窄4.5个百分点和1.2个百分点。

  这是我国轿车工业协会发布的一组数据，我国轿车产销虽出现了降幅逐步收窄的走势，但对车企而言仍旧承受着巨大的出售压力。

  近来，奇瑞集团发布了10月销量快报。10月份，奇瑞集团出售轿车7.03万辆，环比增加2.9%，同比增加5.2%。

  奇瑞集团不只跑赢了全体车市，还完成了正增加，显得难能可贵。其间，奇瑞旗下瑞虎和艾瑞泽两大明星车系表现出色，新新一代瑞虎8销量13152辆，环比增加10.6%，同比增加80.2%，接连三个月销量过万；艾瑞泽系列销量11198辆，环比增加8.8%，同比增加16%，接连两个月销量过万。

  奇瑞轿车1997年诞生于安徽芜湖，1999年生产出第一辆轿车，至今整整20年。作为奇瑞的掌门人，尹同跃一向以为，把核心技能把握在自己手中，才不会一向被人“卡”着脖子，才干完成真实意义上做大做强。

  10月份，在我国轿车技能研究中心发布的“2019轿车专利立异指数”排名上，奇瑞在企业全体立异指数方面，位居自主品牌企业前三位；在代表前沿技能的智能网联范畴，位列全球第七位、自主品牌轿车第一位；在最具“含金量”的专利质量方面，稳居国内轿车“技能一哥”的方位。

  材料显现，2018年我国轿车出口销量榜单中，奇瑞轿车以12.7万辆位居第一，同比增加18%。江淮轿车和上汽乘用车紧随其后，别离仅完成了5.37万辆和4.59万辆，两者加起来还比奇瑞少。

  而本年上半年，奇瑞轿车出口4.9万辆，占总销量17.2%，出口已是奇瑞的“常规武器”。

  到现在，奇瑞轿车产品遍及中东、南美、非洲等80多个国家和地区，累计出口超越150万辆，接连16年坚持我国乘用车出口第一位。

  销量增加和全球化布局，得益于奇瑞的研制才能，奇瑞现已打造了一个交融了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研制人才和技能构成一体化的研制系统，构成了掩盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研制基地布局。

  奇瑞有关人员介绍，公司每年研制投入占出售的收益比重为7%-10%。现在，奇瑞已累计申请专利17650件，授权专利11322件，位居我国轿车行业前列。

  而奇瑞研制中心具有一支5500名以上设计师和工程师的全球化开发团队，他们别离来自于10余个不同的国家。全球研制事务包括整车开发渠道、动力总成技能、新能源技能、智能互联及无人驾驶等核心技能事务模块。

  不过，奇瑞在出口时也遇到了一些费事。近来，上海海关网站发布《关于奇瑞轿车股份有限公司出口侵略NSK商标专用权的轴承案子行政处分决议书》显现，奇瑞轿车托付泛成世界货运有限公司于2018年7月23日，以一般交易方法向海关申报出口美国一批深沟球轴承。经查，实践出口货品中，有标有NSK商标的深沟球轴承430个，价值算计2390.96美元。关于上述货品，NSK商标权利人日本精工株式会社以为归于侵略其商标专用权的货品。

  上海海关决议没收上述标有NSK商标的深沟球轴承430个，并处分3900元。

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